平博体育-鹿岛鹿角阵容磨合加速，迎接严峻挑战(鹿岛鹿角赛程赛果)

　　一波未平，一波又起！

　　前段时间，马云的无人超市、无人汽车店刚刚开业，让很多人措手不及。

　　刚刚，马云突然宣布，加油站也被颠覆了：十月份，马云将在杭州，建立第一座“阿里智能加油站”！

　　马云的加油站，可和一般的庸脂俗粉大大不同：从车主进场、加油、支付离场，没有一个服务员，更没有一个收银员，不用排队、不用下车、不用拧开油盖，一路畅通无阻。

　　一大大、二大大，全程五步，迅捷搞定：

　　第一步，汽车进场，识别车牌。这时候，人工智能将自动识别这辆车的车牌信息、淘宝ID、油品信息等都会被识别。

　　第二步，汽车进入加油岛后完成驻车，摄像头精确锁定车但位置。

　　第三步，人工智能机械臂开始打开车的油盖。

　　第四步，机械臂会自动完成：拧开油塞-选择汽油-加油-油满拧上油塞-关上油盖。

　　第五步：加油过程结束后，车主可通过电子支付支付后离场。

　　不用排队！

　　不用动手！

　　不用结账！

　　没有收银员！

　　排除了加错油、没带现金无法支付的窘境！

　　车主的加油体验彻底被颠覆了：这哪里是加油，分明和在自己家里喝杯水一样如入无人之境！

二

　　围绕汽车，马云最近为啥大招迭出？

　　归根结底，是备战5G，迎接万物互联，驱动万物智能。

　　君不见，今天，根据国家公布的5G第二阶段测试结果，5G有望于2020年在中国实现商用。

　　而5G到来后的世界，是一个万物互联的天下，手机将失去今天的独霸天下的地位。

　　汽车，作为万物互联中的重要一个维度，将像今天的智能手机一样，已经成为未来争夺的重要阵地。竞争已经到了白热化，谁也不想错过布局的良机！

　　作为业内的大佬，马云对此，当然心知肚明。就在大家缠斗不休的时候，刚刚，马云突然一声大喝，杀入战阵！

　　马云不做就不做，一做就是贯穿整条产业链！

　　1、造车！

　　阿里巴巴集团9月27日正式宣布升级操作系统战略，发布全新的AliOS品牌。新的阿里巴巴操作系统将在IoT领域（物联网，Internet of Things）持续增加投入，面向汽车、IoT终端、IoT芯片和工业领域研发物联网操作系统。

　　马云杀入汽车这片蓝海，准备凭借着全新的汽车操作系统进入互联网汽车。

　　其实阿里要造车早已不是业界的秘密，早在2016年7月，阿里联合上汽发布了全球首款量产互联网汽车。

　　之后一年来，上汽陆续推出了荣威、名爵、大通等多款搭载阿里巴巴操作系统的互联网汽车。

　　不出意外，阿里将持续深耕汽车操作系统领域，就行安卓操作系统占据了手机的半壁江山一样，占据智能汽车行业的食物链的顶端！

　　2、卖车！

　　电商起家的阿里，当然不会放弃卖车这一行当：马云无人汽车店，将在今年内正式开门营业。

　　马云一出手，就不同凡响：马云的无人汽车店，与传统4S店天差地别：手机上天猫下单，支付宝完成付款，无人汽车店提车走人。

　　全部流程只需20分钟，大部分在线上进行，一切公开透明，没有后顾之忧。由于不需要人工，还节约了大量成本，价格上将比传统4s店便宜很多。

　　目前更与芝麻信用分结合，750分以上即可瞬间通过贷款审核，付一成首付就能开走，每月月供通过支付宝缴纳。

　　3、加油。

　　正如上面写的，现在，马云又即将开建无人智能加油站！

　　现在，在马云的布局中，从造车、买车到为汽车加油，一条完整的产业链已经浮出水面！

　　所有因汽车产生的大数据，也将被马云纳入囊中！

　　由此可见，马云试图通过汽车领域，全面渗透物联网应用市场的雄心壮志，已渐渐浮出水面。

　　想买车的恭喜了，你买到的车、买车的过程，都将出现巨变！

三

　　不是我不明白，这世界变化快！各种“巨变”纷沓而至，快到你无法想像，变更着我们的生活方式。

　　一个一个传统的事物，正在不断被改写、被颠覆、被革新。随着技术和新产品更新迭代的加快，当今世界上的任何企业，都是面临一个危机四伏的世界。谁不改变，等待谁的，也许就是死亡！

　　这个时代需要颠覆者！正如扎克伯格所说的：一个变化如此快的世界里，你最大的风险就是不冒风险。

　　也正因为如此，每个优秀的企业，都在自己优势根基的基础上，往外尝试各种跨界逆袭的可能，探索可能性的边界！

　　汽车行业，只是这一个大变革时代的小缩影——为了实现第四次工业革命的弯道超车，阿里正在竭尽全力，中国企业也在奋起直追！

　　科学技术是第一生产力，未来国与国的竞争是科技的竞争。

　　祝福阿里，祝福马云，祝福中国！

　　延伸阅读：大消息！工信部已启动制定我国燃油车停产停售时间表

　　来源：中国网

　　工信部副部长辛国斌9日表示，当前，全球汽车产业正加速向智能化、电动化的方向转变，为抢占新一轮制高点，把握产业发展趋势和机遇，我国已启动传统能源车停产停售时间表研究。

　　辛国斌是９日在天津开发区举办的2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上透露相关信息的。

　　进入新世纪以来，我国汽车产业实现快速发展。2016年产销量突破2800万辆，已连续八年位居世界第一位。汽车市场在国民经济支柱中的作用不断增强，汽车税收占全国税收比重，从业人员数占全国就业人员数比重，汽车销售额占全国商品零售总额的比重均超过10%。

　　尤其在新能源汽车领域，我国已成为最大的生产和销售市场。2016年，我国新能源汽车产销突破50万辆，累计推广超过100万辆，占全球50%。“新能源车整车研发水平不断提高，中国品牌的市场认可度大幅提升，在某些细分市场已经能够和国际品牌同台竞争。”辛国斌说。

　　辛国斌表示，当前，许多国家纷纷调整发展战略，在新能源、智能网联产业加快产业布局，抢占新一轮制高点，一些国家已经制订了停止生产销售传统能源汽车的时间表。“目前工信部也启动了相关研究，也将会同相关部门制订我国的时间表，这些举措必将推动我国汽车产业发展的环境和动力发生深刻变化。”他说。

　　从现在到2025年将是汽车产业变革最为剧烈的几年。传统汽车节能减排要求越来越高，新能源汽车发展加快却对技术要求越来越高，智能网联汽车将对整个产业带来巨大影响。辛国斌及专家建议，中国车企应深刻认识这种趋势，及时调整战略，明确发展规划，适应新形势的挑战，助力我国从汽车大国向汽车强国的转变。

　　燃油车还能卖8年? 各国停售燃油车计划盘点

　　来源：网易汽车

　　近期，多个国家和车企宣布将在未来的XX年后停售燃油车(或纯内燃机汽车)，拥有百年历史的汽车工业又一次走到了动力能源的分水岭，这一天比我们预料的要早很多。

　　法国2040年前或禁售汽油车和柴油车

　　法国新任环境部长Nicolas Hulot此前宣布了一系列措施，目标是到2050年前使法国成为碳零排放国家。其中最激进的措施是到2040年前全面禁止销售汽油和柴油汽车。

　　这一举措是法国政府试图实现其为巴黎气候协定所承诺的排放目标的一部分，这是全球大多数国家自愿减少气候变化做出的贡献。

　　Nicolas Hulot在巴黎陈述法国气候规划时表示，为了淘汰使用超过20年及在2001年前出售的汽油车，法国将推出税收优惠政策。法国还将终止在法国领土上的石油和天然气开发，2022年之前关闭所有火力发电厂。

　　目前混合动力汽车约占法国汽车市场的3.5%，而纯电动汽车仅占1.2%。对法国而言，达成目标还是有一定难度的。

　　对于法国本土汽车厂商标致、雪铁龙和雷诺而言，则需要他们尽快推动电动汽车的研发和推广，目前这些汽车厂商还一直专注于减低小型汽油和柴油汽车废气排放，未来他们会面对来自外国汽车制造商日益严峻的挑战。

　　德国2030年后禁售传统内燃机汽车

　　作为汽车工业的发源地，在汽车环保领域德国同样也走在世界前列，此前德国联邦参议院曾以多票通过决议，自2030年起新车只能为零排放汽车，禁止销售汽油车和柴油车。

　　但不是所有人都认同这项决议，德国汽车协会和全德汽车俱乐部就公开对此表示反对。德国汽车协会称此决议在环保、产业和社会政策方面都不具备任何价值。因为根据协会分析，到2030年三分之二的注册新车仍将是燃油车或者混合动力车。

　　挪威2025年禁售燃油汽车

　　现阶段最容易实现目标的当属挪威，此前挪威的四个主要政党一致同意2025年起禁止燃油汽车销售。

　　要知道挪威是全球最大的石油出口国之一，但在推行新能源政策上却显得相当激进，不过这并不是最终的决定。政党代表们表示，这个协议需要进行一些调整才能成为法律。

　　值得一提的是，电动汽车在挪威占新出售汽车的24%，因此推行这样的新政策面对的阻力要比其他国家小，相比之下，在美国电动汽车只占新出售汽车的0.66%，当然美国的汽车销量基础很大。

　　荷兰2025年禁售燃油车

　　荷兰劳工党此前也曾公开提案，要求从2025年开始禁止在荷兰本国销售传统的汽油和柴油汽车，从而确保在2025年之后所有新车都是新能源汽车。

　　该提案中还呼吁政府应积极投资和推动自动驾驶汽车的发展，从而减少交通事故的发生。尽管这项提案遭到了右翼党派自由民主人民党的强烈反对，但最终还是通过，因此荷兰内阁需要根据这项提案出台相关的计划推进实行。

　　早在2013年，荷兰政府与大约40个组织签署了一份“能源协议”，同意在该国国内推广绿色能源和降低二氧化碳排放量。另外，2015年在巴黎召开的联合国气候变化会议中，荷兰也承诺将降低车辆排放。

　　印度2030年全面禁售燃油车

　　印度对外表示，到2030年只卖电动汽车，全面停止以石油燃料为动力的车辆销售。而据印度政府和业内消息人士称，一家颇具影响力的政府智库已草拟一份报告，建议印度2032年全面实现车辆电动化。

　　根据世界卫生组织的排名，全球空气污染最严重的五个城市中，有四个在印度，世卫组织专家也表示印度正面临“巨大挑战”。伴随着印度经济的繁荣增长，新工业和通勤者以令人难以置信的速度释放污染物。13亿印度人正在忍受空气污染的折磨。

　　一项估算数据显示，每年印度的空气污染会导致120万人死亡。医生们说，每天在印度首都新德里呼吸空气，就像吸10根烟一样。印度能源部门表示，为了净化空气决定设定了一个雄心勃勃的目标，即停止销售燃油车。

　　根据印度政府的《国家电动汽车任务计划》，到2020年该国欲每年销售600万至700万辆电动汽车。这个数量与我国新能源汽车战略几乎同步。印度多位国家领导人也相继发话，势必实行普及电动汽车来改善严重污染的环境。

　　除去部分国家的政府，车企在推动汽车电气化领域同样不遗余力，沃尔沃、丰田、大众等都相继发布了自己新能源战略，沃尔沃直接提出2019年停产纯燃油车，这个目标只剩一年多的时间了。

　　沃尔沃称2019年不再推燃油车

　　沃尔沃此前宣布，自2019年开始不再推燃油车。届时，所有新款车型都将为纯电动或混合动力车。沃尔沃方面也表示2019年前推出的纯内燃机引擎车款还将继续生产，不过同时会推出纯电动和混合动力版本。这也意味着将结束近一个世纪以来沃尔沃车型由内燃机驱动的历史。

　　据悉，沃尔沃将有五种新的车型计划在2019至2021三年之间推出，其中三款沃尔沃和两款polestar品牌的车型将完全实现电动化。

　　丰田宣布将在2050年停售纯汽油车

　　2015年丰田曾宣布，到2050年将会停售纯汽油动力汽车，届时只会出售混合动力及燃料电池汽车，以大幅减少废气排放。

　　丰田计划在2020年之前降低新车22%的二氧化碳排放量（与2010年全球平均水平相比），同时也希望在2050年前把这个数字提升到90%。

　　为了实现这个目标，丰田计划在未来5年内销售约700万辆混动车。而在过去18年中，丰田才一共卖出了约800万辆混动车。同时，丰田也计划在2020年之前，在全球范围内卖出30000辆氢燃料电池车。

　　再说说国内，虽然中国没有提出明确的禁售燃油车时间，中国政府对新能源汽车的财政补贴和产业政策支持可都是真金白银的投入。

　　目前我国对新建燃油汽车项目原则上是禁止的，并且严格控制现有汽车企业扩大传统燃油汽车产能。采用乘用车平均油耗与新能源汽车积分并行管理也是对车企和汽车产品的混合考核。

　　今年6月，工信部就《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》公开征求意见，《征求意见稿》重申2018年度至2020年度乘用车企业的新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%，2016年度、2017年度不做考核。

　　而根据此前工信部制定的油耗达标值，从2015年到2020年，车企每年要依次实现的平均油耗目标分别为百公里6.9L、6.7L、6.4L、6L、5.5L和5L。

　　随着双积分制的确定，上述规定意味着，汽车企业自身必须能够生产销售足够量的新能源汽车，否则只能购买其他企业的新能源汽车保正积分，或削减自身传统燃油汽车产量。

　　作为全球最大的新能源生产地，国内新能源车的销量占到全球的60%以上，新积分制度的施行将更加凸显国内新能源汽车企业的主导地位。

　　目前，包括大众、奔驰等知名汽车企业均在新积分制度的影响下，为了达成“突击达标”的目的，开始寻求与中国本土排名靠前的新能源汽车企业合作。

　　新能源占比的硬性要求，对于汽车企业而言无疑是一个大难题，根据2016年新能源汽车实际销售情况，2016年新能源行业的实际积分值约为3%。一年多的时间内，要在2018年内将新能源占比提高至8%，毫无疑问是有很大难度。

本文来源于：网络

如有侵权请联系小编删除